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017年铜市供应压力大增,谁是“救市主”
更新时间:2016.12.21     新闻来源:富宝

2016年铝价大涨,主要得益于去产能、去库存、下游消费增量提速、氧化铝和煤炭价格大涨等多重因素共振,但此前在上海有色网举办的“2016中国有色金属行业年会暨2017有色金属价格预测发布会”上,中金网小编获悉:“预计一批新增电解铝产能及一些复产电解铝产能的投放,将对2017年铝市供应端形成较大的压力。”2017年铝价能否维持2016年的“甜蜜期”,其需求端起着至关重要的作用,未来要看的是铝市供需两端谁“跑的快”了!

  供应端压力将显

  2017年中国新增和复产电解铝的产能释放能否持续?

  因铝价大幅回升,国内较多的新增和复产电解铝产能陆续释放,预期到2016年底国内的电解铝年产能将达到4150万吨。目前市场也感受到未来产能释放的压力,澎湃新闻15日援引知情人士称,12月13日,山东魏桥、中铝、国家电投、酒钢集团、云南铝业、东方希望等15家企业在山东召开座谈会,商讨应对措施进行挺价,其方式有,调控货出货量,减少华东、华南仓库发货量,企业在春节前后自已加大企业仓储量;铝价过低时就加升水;部分企业自愿当蓄水池,度过冬季淡季。

  然而这种挺价方式是否治标不治本?2017年中国新增和复产电解铝的产能释放能否持续才是最关键的影响因素。

  需求端能否力挽狂澜?

  因上游产业相对集中,市场对于铝供应端的研究和形式把握程度一直强于需求端研究,相对而言,下游消费更是市场一直渴望了解和掌握的领域。首先,看看2017年铝消费端面临的两大风险点:

  楼市是否持续降温 铝合金门窗市场是否风采难在?

  在楼市火爆行情遭遇政策“泼冷水”后,近期全国商品房销售面积、销售额、投资增速均有所下滑,房地产市场是否持续“降温”是2017年铝市需求最大的风险点。房地产作为推动铝消费的重要引擎,2017年铝合金门窗市场是否风采难在?

  从严的环保政策下 铝加工企业如何面临新一轮标准的考验?

  因环境污染严重尤其是大气污染,近两年严重的雾霾事件频发,引起中国高层的重视,近几年环保的力度逐渐加大,今年国内已进行多轮各省市的环保检查,铝下游加工企业的运行标准也进行了相应的调整,行业也受到了较大的影响。2017年从严的环保政策下,铝加工企业如何面临新一轮标准的考验?需求是否也将受到影响?

  当然,市场不总是利空消息,汽车轻量化和轨道交通两大板块的崛起或给铝消费带来一定的增长点:

  铝合金车身板需求提升 是否成功拉动未来原铝消费?

  为了降低能耗排放的同时满足日益增长的汽车消费需求,近些年汽车轻量化概念愈加强烈,为铝需求带来了新的增长亮点。

  中国汽车工程学会发布《中国节能与新能源汽车(爱基,净值,资讯)技术路线图》,提出到2030年,汽车整车比2015年减重35%,其中单车用铝量超过350kg。根据中国快递行业的“换车计划”,未来5年,城市快递专用物流汽车将全部更换成铝合金新能源汽车。2020年中国新能源(10.72 -0.56%,买入)汽车预计达145万辆,乘用车覆盖件用铝合金板材市场规模预计将超过30万吨,内饰铝制结构件及商用车用铝板材预计超过70万吨,铝、镁铸件及压铸件年复合增长率将在20%以上。罐式汽车、厢式汽车、专用车铝化率将实现空前的提升。“十三五”期间,预计汽车用铝年复合增长率将达到25%。镁合金在汽车壳体类和支架类应用的零部件已有100多种。

  中国汽车轻量化已经拉开大幕,未来铝合金车身板需求提升是否成功拉动原铝消费?

  轨交项目增多 铝型材增速是否符合预期?

  交通运输业作为基建的重要抓手,《“十三五”规划纲要》提到,未来五年将建设高效密集轨道交通网,强化干线铁路建设,加快建设城际铁路、市域(郊)铁路并逐步成网。

  其中,占交通用铝比例较大的另一板块轨道交通方面,交通运输部副部长刘小明前不久表示:“预计到‘十三五’末,全国将有超过50个城市开通轨道交通,运营里程将超过6000公里。”a

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